Ķīnas vilciena kuģu rūpniecība piedzīvo hibrīdenerģijas tendenci.

Ķīnas tirgus nozīmīga tendence ir videi draudzīgu attēlu veidošana un stingrāku vides standartu ievērošana. Ostas vilkšanas un pavadības jomā Waxiland HY koncepcija ir ideāla izvēle.

Ķīnā (2017. gada septembrī) un Ķīnā (2017. gada decembrī) oficiāli tika atklāta Wartsila HY velkoņa izstāde, kas ir jauna veida hibrīds, kas balstās uz Wartsila HY velkoņa tehnoloģiju, kura izmanto mehānisko dzinēju un akumulatora jaudu, lai apmierinātu darba vajadzības. . Wartsila HY velkonis ir īpaši piemērots Ķīnas tirgum, jo tas ir viens no pasaules lielākajiem tirgiem, pateicoties tā tradicionālajam velkonim, kas uzlabo darbības efektivitāti, samazina degvielas patēriņu un samazina emisiju un nodrošina lielāku veiktspēju.

Vai Ķīnas tirgus ir gatavs hibrīda velkonis?

2017. gada septembrī Šanhajas Starptautiskajā jūras tehnoloģiju konferencē un izstādē mēs paziņojām, ka Wartsila HY velkoņu dizains ir sertificēts ar Ķīnas klasifikācijas sabiedrības (CCS) principu, kas apstiprināts principā, potenciālie klienti Ķīnā ir palielināt uzticību jaunajām svarīgāko soļu hibrīdtehnoloģijām.

"Tagad mūsu uzmanības centrā ir strādāt ar Ķīnas un ārvalstu velkoņu celtniekiem, lai veicinātu HY tehnoloģijas, un vispār viņi ir ļoti ieinteresēti." "Said xu zhongwei, Ķīnas kuģu dizaina tirdzniecības vadītājs Ķīnas tirgū.

Saskaņā ar žurnāla TugTechnology & Business datiem visā pasaulē ir aptuveni 18 000 velkoņu. "Bet tirgū ir aptuveni 300 jaunu velkoņu gadā." Xu turpināja. "Tas ir stabils, ievērojams nišas tirgus, un Ķīnas tirgū ir aptuveni 50 jauni velkoņi gadā."

Principā velkoņi visā pasaulē ir vienādi. Bet tas, kas nosaka Ķīnas tirgu, ir sociālās un ekonomiskās atšķirības starp Āziju un Eiropu, kas tiks iekļauta nākotnes vilcienos.

"Salīdzinot ar Eiropas vilcienu (6-8), Ķīna velkoņu apkalpi biežāk (10-14), salona numuru ir vairāk, tas ir tāpēc, ka apkalpei jāpaliek uz kuģa divas nedēļas," xu vadītājs paskaidro Ķīnas velkoņu un citas valstis ir svarīgas dizaina atšķirības.

Wartsilan HY tehnoloģija apvieno motora un akumulatora enerģijas uzglabāšanas sistēmas ar jaunu un optimizētu enerģijas pārvaldības sistēmu. HY velkonis ir Wartsila un Amerikas kuģniecības birojs (ABS), biroja veritas (BV), Apvienotās Karalistes Lloyd's reģistrs (LloydsRegister) cieša sadarbība, un to ir sertificējusi Ķīnas klasificēšanas sabiedrība (CCS).

Wartsilan HY konstrukcijas dizains piedāvā trīs dažādus korpusa izmērus, proti, 28 metru portu velkonis, 29,5 metru pieturas velkonis un 35 m eskortu velkonis. Izmantojot atbilstošo vaksilona iekārtu komplekta moduli, tiek segts 40-90 tonnu pietauvošanās spraugas spriegojums. Tā pieņem unikālu piedziņas konfigurāciju, tā, lai katrs dizains varētu izvēlēties dīzeļmotora mehānisko hibrīda vai dīzeļa-elektriska hibrīda piedziņu.

Vilcieni parasti darbojas ostas vai ostas teritorijā, jo īpaši attiecībā uz vides aizsardzības noteikumiem. Ostas vilkšana un eskortu operatori arvien vairāk ievēro šo prasību ievērošanu. Akumulatora tehnoloģija lielā mērā nozīmē velkoņu, jo tas ir ilgs laiks.

"Akumulatoru var darbināt ar zemu slodzi un nulles izlādi." Debates par Waxilan HY ekonomiku skaidro kuģa projektēšanas un pārdošanas vadītājs, kuģu būves dizaineris Ay Hwa Ngoh. "Ar akumulatora enerģiju arī nozīmē, ka mēs varam samazināt uzstādīto mehānisko jaudu, jo lielākais pulksteņu vilkums veido apmēram 1-2% no gada vidējā velkonis piešķiršanas, un kopā ar motora akumulatoru var izmantot, lai palielinātu jaudu, ja nepieciešams . "

Izmaksu ietaupījums no hibrīdenerģijas.

Papildus, lai sasniegtu to pašu pulsu vilkumu, ir būtiski jāsamazina motora skaits, akumulatora hibrīdās sistēmas izmaksas var tikt saglabātas vairākos veidos, piemēram, samazinot dzinēja darbības laiku un samazinot uzturēšanas izmaksas, smēreļļu un degvielu patēriņš ir samazināts, un emisiju samazināšana.

"Mēs uzskatām, ka Ķīna aktīvi izmanto hibrīda akumulatoru tehnoloģiju daudzās jomās, tostarp velkoņos." Ngoh teica.